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超速 ＦＰ．ジョイント ついに発売開始
大変長らくお待たせ致しました。・・・・・・と言うより発売時期が大幅に遅れ大変申し訳ございませんでした。開発／特許申請／製造工程、等々なかなか製品化に手こずってしまいました。５２０Ｚ，５２４Ｒユーザー様には弊社としても是非ともお取り付けをして頂きたいオプションパーツでございます。
何卒、宜しくお願い申し上げます。
それでは、この度発売致しましたFPジョイントの特徴をご説明させて頂きます。
ご承知の通り５２０Ｚ／５２４Ｒは前輪駆動車です。当然のこと前輪は駆動する，車の向きを変えると２つの仕事が存在し、またその仕事が同時に行われている機会は数多いはずです。
エンジンパワーはデフレンシャルから出力されているデフトルクシャフト（デフアクスル）～スウィングシャフト（ドライブシャフト）～フロントホイルシャフト（ドライブアクスル）～タイヤへと伝達されます。この課程において直進状態おけるパワーロスは最小と考えます。
次にステアリングを左右どちらかに切った場合フロントホイルシャフト（タイヤが付いている側）に角度が生じます。タイヤは支えられているアップライトすなわちキングピンの上下の延長線上で角度が発生するわけです。
現行のジョイントでは角度が加わった場合スウィングシャフトはフロントホイルシャフト内で暴れてしまい（猛烈な勢いで振れる事に！）その角度を保つ事は著しく困難となる！特にスウィングシャフトの頭に付いている球部の中心点がキングピンの上下の延長線上から外れた場合スウィングシャフトは猛烈な振動を誘発し最悪の場合エンジンパワーをタイヤに正確に伝達する事が不可能となります。当然タイヤの角度（切れ角）は一定角を保持することは出来ずふらついた状態となります。
サーキット走行に於けるテストでは、アンダーステァーの大幅な解消がみられ、コーナーの進入と脱出速度が確実にＵＰ致します。
結果、各パーツへの負担も減り、耐久性の向上が見られる事でしょう。更に、初心者にはとても朗報のスウィングシャフト脱落防止が上げられます。クラッシュ時に於けるスウィングシャフトの紛失は皆さんも苦い経験がある事と思います。
この度新発売致しましたFPジョイントは従来製品のユニバーサルジョイントと呼ばれている全ての弱点をカバーした“夢のジョイント”と言っても過言ではありません！
スケールスポーツオーナーの皆様におかれましてはこの“夢のジョイント”を是非ともお試し頂きたくお願い申し上げます。尚、不明な点等ございましたら弊社技術田沼までご連絡宜しくお願い申し上げます。
