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はやいぞ！ギヤ新発売
５２４Ｒに搭載されている４ストエンジンは、取扱いの簡潔さと低回転からのトルクの太さが魅力ですが高回転域の伸びが２ストエンジン搭載の５２０Ｚには及ばないのが事実であります。
時速にして約１０km/h程度なのですが・・・５２０Ｚ／Ｒ７００に比べると(^ ^；
この差を埋めるべく開発されたのが今回新発売のハイギヤードピニオン＆スパーです。
従来のピニオン：スパーが２８Ｔ：６０Ｔに対し、ハイギヤードは３２Ｔ：５６Ｔとなります。
| 従来ギヤ | ハイギヤード | |
|---|---|---|
| １次減速比 | ２８Ｔ：６０Ｔ | ３２Ｔ：５６Ｔ |
| 最終減速比 | ５．６９：１ | ４．６６：１ |
| 速度 | ４１．４ｋｍ/ｈ | ５０．５ｋｍ/ｈ |
| （エンジン回転10,000rpm時） | ||
単純比較ですが、同一エンジン回転数において約９ｋｍ/ｈの速度差があることがお分かりいただけますね＼(^O^)／
今までストレートでどうしても歯がゆい思いを強いられていた５２４Ｒですが、ハイギヤードを装着することにより取扱いの簡潔さはそのままで５２０Ｚに肉薄するトップスピードを獲得することが可能となります。
テクニック その１
ハイギヤードを使いこなすコツとしては、エンジンキャブレターのスローニードルを現在位置から1/4～1/2回転左に回し、立ち上がり時に少し燃調を濃い状態で使用するのがポイントです。
テクニック その２
従来のギヤ比に比べると過負荷傾向になりますので、気温が高い季節はオーバーヒートしやすくなります。その場合は従来のピニオン/スパーをご使用下さい。
テクニック その３
従来のピニオン/スパーとの混在使用は出来ません! お間違え無いように＼(^O^)／
テクニック その４
５２０Ｚにも装着は可能ですが、エンジン特性に合わずトップスピードや加速性能の低下、オーバー ヒートなどにつながる可能性がありますので・・・お勧め出来ません。
| 品番 | ＦＷ０２８５－３２ |
|---|---|
| 品名 | ３２Ｔ×１．５Ｐ ハイギヤードピニオン |
| 特徴 | 無垢の超々ジュラルミン材から削りだし、表面にハードアルマイト処理を施してあります。 ギヤの歯型を工夫することにより不快なギヤ鳴り音を減少させています。 |
| 対応車種 | ５２４Ｒ（ＦＷ０２８８－５６とセットでご使用下さい） |
| 品番 | ＦＷ０２８８－５６ |
|---|---|
| 品名 | ５６Ｔ×１．５Ｐ ハイギヤードスパー |
| 特徴 | 耐久性、静音性に優れた樹脂材の採用により、なめらかな駆動力伝達を実現しました。 |
| 対応車種 | ５２４Ｒ（ＦＷ０２８５－３２とセットでご使用下さい） |
